Структура мотора обртног момента без оквира

Усклађивање полова и утора мотора: Усваја фракциону-концентрисану структуру намотаја у прорезима и више-метод подударања са више полова-, смањујући крајње намотаје, смањујући аксијалне и укупне димензије мотора, повећавајући густину снаге мотора и смањујући обртни момент;

 

Структура магнетног кола статора и ротора: Користи површински{0}}монтирану структуру ротора за повећање густине магнетног флукса у ваздушном{1}}у и магнетног оптерећења мотора, чиме се побољшава густина обртног момента мотора; спољашњи облик трајних магнета у површинском-мотору са трајним магнетом који се монтира на површину се може контролисати, што омогућава оптималан дизајн. Одабиром одговарајућег спољашњег облика за магнете, синусоидни квалитет густине магнетног флукса у ваздушном{4}}отвору може се побољшати, смањујући хармонике магнетног поља и доприносећи смањењу таласања обртног момента мотора.

 

Структура намотаја: Користи магнетне материјале са високом магнетном индукцијом засићења за повећање густине магнетног флукса у зупцима статора и јарму, додатно повећавајући магнетно оптерећење и смањујући губитак гвожђа мотора;

 

Структура јединице побуде: Користи трајне магнетне материјале високих{0}}перформанси као магнете ротора мотора како би се осигурало да мотор може да одржи високо магнетно оптерећење чак и на повишеним температурама;